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1. 闵行家装平面图
2. 闵行家装简装平面图
3. 上海长宁区家庭家装平面图

闵行家装平面图

2．主桥工程

2．1桥型

独塔双索面连续钢板桁组合梁双层斜拉桥，三跨一联，跨径组合：（38.25m+147m）锚跨+251.4m主跨。塔梁竖向、水平约束，过渡墩及辅助墩纵向活动的支承体系。

主桥所在的设计道路中心线平面大部分为直线段，在闵行侧过渡墩和辅助墩之间为缓和曲线段，根据“大桥轴线保持直线”的原则，所以主桥设计桥梁轴线采用直线，则设计桥梁轴线与设计道路中心在闵行侧存在偏移，最大值为176mm（闵行侧过渡墩）。闵行侧过渡墩的分孔里程和坐标按设计道路中心线控制，上部桁梁按设计桥梁轴线控制布置，所以桁梁的支座中心线与闵行侧过渡墩的中心线不重合，存在176mm的横桥向偏差。

2.2 索塔

H型塔，钢筋混凝土结构，塔高148m。塔柱为五边形空心截面，桥面以上塔柱为等截面，纵桥向宽度6.5m，横桥向宽度4.2m；桥面以下为变截面，纵桥向由6.5m变至塔底8.5m，横桥向由4.2m变至塔底6.8m。塔上设置二道横梁。

2.3主梁

钢板桁组合梁形式，矩形断面，主跨及锚跨（索塔与辅助墩之间）为三角型桁架，锚跨尾段（辅助墩与过渡墩之间）为N型桁架。桁高9.6m（上、下弦杆中心间距），标准节间长14.7m，在锚跨尾段（辅助墩与过渡墩之间）节间长7.35m。两片主桁间距19.4m，上、下弦杆截面均为箱形，尺寸为1000mm(宽)x1200mm（高）；腹杆截面均为箱形，尺寸为1000mm(宽)x750mm（高）。为克服主梁锚跨的负反力，在锚跨过渡墩和辅助墩之间的桁梁填注压重混凝土，压重混凝土布置在上、下层桥面箱梁（不包括弦杆）内；同时在过渡墩和辅助墩上设置拉杆，以作为极端情况下的安全储备。

2.4斜拉索

采用平行双索面布置形式，全桥共56根斜拉索。纵桥向梁上标准索距14.7m，锚跨尾段局部加密至7.35m；塔上索距2m～3m。斜拉索采用ф7高强度低松弛热镀锌平行钢丝拉索，HDPE双层护套。锚具采用PESM7型冷铸锚，在梁上锚固采用锚箱形式，塔上采用环向预应力锚固构造。拉索的设计安全系数≥2.5，疲劳应力幅≤200MPa。

2.5桥墩

主桥共有3个桥墩，2个过渡墩和一个辅助墩。过渡墩为闩柱形，上盖梁梁高3.1m，预应力混凝土结构；下横梁梁高3m，箱形截面，预应力混凝土结构；立柱为空心矩形截面，截面尺寸6000mm（纵桥向）x2550mm（横桥向），两立柱净距16m。辅助墩为门柱形，横梁为变高度截面，矩形截面，跨中梁高2m，根部梁高3.5m；立柱为空心五边形，截面形心与上部主梁支座中心线重合。

2.6基础

主墩采用ф900钢管桩基础，由直桩和斜桩组成。整个主墩共125根工程桩，8根备用桩。根据地质报告及成桩可行性，桩端持力层选择在⑦2层，桩长60m。主墩承台厚5.5m，底标高-0.5m；封底混凝土厚2m，封底混凝土底标高为-2.5m。主墩防船撞设施是采用与施工套箱相结合的方案，即在承台四周围一圈厚1.2m的钢套箱。

过渡墩和辅助墩均采用ф1000钻孔桩基础，桩端持力层选择在⑦2层，闵行侧过渡墩及辅助墩的桩长为50m，奉贤侧过渡墩桩长为46m。

2.7附属设施

（1）伸缩装置：主桥两端上、下层桥面共设置4道大位移模数式组合伸缩装置，下层轨道桥面的伸缩装置需与轨道温度调节器配合，其技术要求待定。

（2）支座：塔墩、辅助墩和过渡墩上竖向支承装置均采用抗震型球型支座，横向支座及侧向限位块内缓冲橡胶块均采用GJZ板式橡胶支座。塔梁结合处设置纵桥梁限位构造，以承担汽车、轻轨和纵风产生的纵向水平力，防止主桁产生过大的纵向水平位移。

（3）防撞设施：上层公路桥面的机动车道两侧设置三杆式钢防撞护栏，防撞等级为A级；中央分隔带设置三杆式钢防撞护栏，防撞等级为A级。上、下层桥面的检修道外侧设置检修人行钢护栏。

（4）桥面铺装： 双层改性沥青玛碲脂碎石(SMA)——0.5cm环氧粘结层和防水层+3.5cm改性沥青玛碲脂碎石(SMA—10)+3.5cm改性沥青玛碲脂碎石(SMA—13)，总厚度为7.5cm。

（5）桥面排水：上、下层桥面两侧每隔14.7m设置桥面集水井，并通过落水管连接排水总管，汇总至两端过渡墩再排放至地面排水井。

（6）避雷设施：本桥按二级防雷建筑物设计。塔上设置2座预放电避雷针，塔柱内主钢筋做为引下线，外层斜拉索作为避雷带，桩内钢筋作为接地装置，接地电阻≤1Ω。

（7）航空标志灯：塔顶安装2座航空标志灯。

（8）养护设施：塔内设置检查生降车，主梁上层桥面下设置4台养护检查车，下层桥面下设置2台养护检查车。

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